قاذفات الحرب العالمية الثانية: السوفياتية، الأمريكية، الإنجليزية، الألمانية
على الجبهات وفي الجزء الخلفي من الحرب العالمية الثانيةالعشرات من القاذفات المختلفة تعمل. كان لكل منهم خصائص تقنية مختلفة ، لكنهم كانوا على نفس القدر من الأهمية بالنسبة لجيوشهم. أصبحت العديد من العمليات البرية مستحيلة أو معقدة للغاية دون قصف الأهداف الاستراتيجية للعدو.
"هنكل"
واحدة من أهم وأكثرها شيوعاقاذفات من Luftwaffe كان Heinkel He 111. تم إنتاج ما مجموعه 7600 من هذه السيارات. وكان بعضها تعديلات على طائرات الهجوم وقاذفات الطوربيد. بدأ تاريخ المشروع بحقيقة أن Ernest Heinkel (مصمم طائرات ألماني بارز) قرر بناء أسرع طائرة ركاب في العالم. كانت الفكرة طموحة للغاية لدرجة أنها كانت متشككة في كل من القيادة السياسية النازية الجديدة لألمانيا والمتخصصين في الصناعة. ومع ذلك ، كان Heinkel خطيرة. كلف تصميم الجهاز إلى الأخوين جونثير.
كانت أول طائرة تجريبية جاهزة في عام 1932.تمكن من التغلب على السجلات عالية السرعة في السماء ، وهو نجاح لا يمكن إنكاره في البداية مشروع مشكوك فيه. لكنه لم يكن بعد Heinkel He 111 ، ولكن فقط سلفه. أصبحت طائرات الركاب مهتمة بالجيش. بدأ ممثلو Luftwaffe العمل على إنشاء تعديل عسكري. كانت الطائرة المدنية تتحول إلى صائم ، ولكن في نفس الوقت ، قاذفة قاتلة.
المركبات القتالية الأولى تركت حظائرهم فيوقت الحرب الأهلية في أسبانيا. حصلت الطائرة على فيلق "كوندور". كانت نتائج تطبيقهم راضية من قبل القيادة النازية. استمر المشروع. في وقت لاحق استخدمت Heinkel He 111 على الجبهة الغربية. كان ذلك خلال حرب خاطفة في فرنسا. كان العديد من قاذفات العدو في الحرب العالمية الثانية أقل شأنا من الطائرات الألمانية في المواصفات الفنية. سمحت له سرعة كبيرة له لتجاوز العدو والهروب من السعي. تم قصف المطارات وغيرها من الأهداف الاستراتيجية الهامة لفرنسا بشكل أساسي. أتاح الدعم الجوي المكثف للفيرماخت التصرف بفعالية أكبر على الأرض. قدمت القاذفات الألمانية مساهمة كبيرة في نجاح ألمانيا النازية في المرحلة الأولى من الحرب العالمية الثانية.
"يونكرز"
في عام 1940 ، بدأت هاينكل تستبدل تدريجياأكثر عصرية Junkers جو 88 (يونكرز يو 88). خلال فترة التشغيل النشطة ، تم إنتاج 15000 من هذه النماذج. كانت لا غنى عنها في العالمية. وكقاعدة عامة ، قُصد قاذفات الحرب العالمية الثانية لغرض واحد محدد - قصف الأهداف الأرضية. مع "Junkers" كان كل شيء مختلفًا. تم استخدامه كمفجر ، وحامل طوربيد ، وكشاف ومقاتل ليلي.
كما هو الحال في وقته "Heinkel" ، هذه الطائرةضبط سرعة قياسية جديدة ، تصل إلى علامة 580 كيلومترا في الساعة. ومع ذلك ، بدأ إنتاج Junkers بعد فوات الأوان. نتيجة لذلك ، في بداية الحرب ، كانت هناك 12 سيارة فقط جاهزة. لذلك ، في المرحلة الأولية ، تم استخدام Heinkel في Luftwaffe. في عام 1940 ، أنتجت الصناعة العسكرية الألمانية أخيرا ما يكفي من الطائرات الجديدة. بدأ التناوب في الأسطول.
أول اختبار جدي لـ Ju 88 بدأ فيمعركة بريطانيا. في صيف خريف عام 1940 ، حاولت الطائرات الألمانية باستمرار الاستيلاء على السماء فوق انجلترا ، فضح المدن والشركات إلى التفجيرات. لعبت جو 88 في هذه العملية دورا رئيسيا. سمحت التجربة البريطانية للمصممين الألمان بإدخال عدة تعديلات على النموذج ، والتي كان من المفترض أن تقلل من ضعفها. تم استبدال المدافع الرشاشة الخلفية وتم تركيب درع جديد من المقصورة.
بحلول نهاية المعركة لبريطانيا في Luftwaffe وردتالتعديل الجديد ، الذي كان لديه محرك أكثر قوة. هذا Junkers تخلص من جميع أوجه القصور السابقة وأصبح أكثر الطائرات الألمانية رهيبة. تقريبا جميع قاذفات الحرب العالمية الثانية تغيرت في جميع أنحاء الصراع. تخلصوا من الميزات غير الضرورية ، وتحديثها وتلقي الخصائص الجديدة. نفس المصير كان في Ju 88. منذ بداية تشغيلهم ، بدأوا يستخدمون كقنابل الغوص ، لكن الهيكل العظمي للطائرة لم يتحمل العبء الثقيل الذي تمارسه هذه الطريقة في القصف. لذلك ، في عام 1943 ، تم تغيير النموذج ونطاقه إلى حد ما. بعد هذا التعديل ، كان الطيارون قادرين على إسقاط القذائف بزاوية 45 درجة.
"البيدق"
في سلسلة من القاذفات السوفيتية "بي 2"كان الأكثر ضخامة ، على نطاق واسع (أنتج حوالي 11 ألف وحدة). في الجيش الأحمر كان يسمى "البيدق". كان القاذفة الكلاسيكية ذات المحركين ، مصممة على أساس طراز VI-100. تم إجراء أول رحلة للطائرة الجديدة في ديسمبر عام 1939.
وفقا لتصنيف التصميم ، "Pe-2"ينتمي إلى الطائرات المنخفضة الجناحين مع الجناح المنخفض. تم تقسيم جسم الطائرة إلى ثلاث مقصورات. في قمرة القيادة جلست الملاح والطيار. الجزء الأوسط من جسم الطائرة كان مجانيا. في الذيل كان المقصورة ، مصممة لسهم ، أيضا أداء وظائف مشغل الراديو. استلم الطراز زجاجًا كبيرًا - جميع قاذفات الحرب العالمية الثانية احتاجت إلى زاوية نظر كبيرة. كانت هذه الطائرة الأولى في الاتحاد السوفياتي لتلقي السيطرة الكهربائية من آليات مختلفة. كانت التجربة تجربة ، حيث كان النظام يعاني من العديد من أوجه القصور. وبسببها ، غالباً ما تكون السيارات مشتعلة ذاتيًا بسبب الاتصال بأبخرة الشرر والبنزين.
مثل العديد من الطائرات السوفييتية الأخرى ، الثانيةالحرب العالمية الثانية ، خلال الهجوم الألماني ، واجهت "بيادق" مع العديد من المشاكل. كان الجيش غير مستعد بشكل واضح لهجوم غير متوقع. خلال الأيام الأولى من عملية Barbarossa ، تمت مداهمة العديد من المطارات بطائرات العدو ، وتم تدمير التكنولوجيا التي كانت مخزنة في تلك القنابر قبل القيام بعمليات قتالية واحدة على الأقل. لم تكن "Pe-2" تستخدم دائمًا للغرض المقصود منها (أي كقاذفة غوص). هذه الطائرات غالبا ما تعمل في مجموعة. مع مثل هذه العمليات ، توقف القصف واصبح غير جذاب عندما تم تقديم الأمر عن القصف من قبل الطاقم "الرائد". في الأشهر الأولى من الحرب ، "بي -2" لم تتعمق. وكان هذا بسبب نقص الموظفين الفنيين. وفقط بعد أن مرت عدة موجات من المجندين في مدارس الطيران ، تمكنت الطائرة من فتح كل إمكاناتها.
مفجر بافل سوخوف
أقل شيوعا كان قاذفة أخرى- "سو 2". كان يتميز بتكلفة عالية ، ولكن في الوقت نفسه ، التكنولوجيات المتقدمة في التصنيع. لم يكن الأمر مجرد قاذفة قنابل سوفياتية ، ولكن بفضل زاوية مشاهدة جيدة وموضع مدفعية. حقق مصمم الطائرات بافل سوخوي زيادة في سرعة النموذج عن طريق نقل القنابل إلى نظام التعليق الداخلي الموجود داخل جسم الطائرة.
مثل جميع طائرات الحرب العالمية الثانية ، "سو"شهدت جميع تقلبات وقت صعب. وفقا لخطة سوخوي ، كان من المفترض أن يكون الانتحاري مصنوعًا بالكامل من المعدن. ومع ذلك ، كان هناك نقص حاد في الألمنيوم في البلاد. لهذا السبب ، لم يتم تنفيذ المشروع الطموح.
كان "Su-2" أكثر موثوقية بالمقارنةمع الطائرات العسكرية السوفيتية الأخرى. على سبيل المثال ، في عام 1941 تم تنفيذ حوالي 5 آلاف طلعة جوية ، في حين خسر سلاح الجو 222 قاذفة قنابل (كانت خسارة واحدة تقريبا ل 22 طلعة جوية). هذا هو أفضل مؤشر سوفيتي. في المتوسط ، كانت الخسائر التي لا يمكن تعويضها طائرة واحدة في 14 طلعة جوية ، وهو ما يزيد بمعدل 1.6 مرة.
يتكون طاقم السيارة من شخصين.المدى الأقصى يساوي 910 كيلو متر، وسرعة في الهواء - 486 كيلومترا في الساعة. كانت القدرة المقدرة للمحرك 1330 حصاناً. تاريخ استخدام "المفرقعات"، كما هو الحال مع نماذج أخرى، مليء بأمثلة من مآثر الجيش الأحمر. على سبيل المثال، قدم 12 سبتمبر 1941 الطيار ايلينا Zelenko صدمت طائرات العدو "أنا-109"، مما يحرمها من جناحيه. وقتل الطيار ، وكان الملاح قفز وفقا لأمرها. كانت هذه هي الحالة الوحيدة المعروفة لكبش في Su-2.
"IL-4"
في عام 1939 ، ظهر قاذفة بعيدة المدى ،الذين قدموا إسهاما جديا في انتصار اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية على ألمانيا في الحرب الوطنية العظمى. كان "IL-4" ، وضعت تحت قيادة سيرجي إليوشن في OKB-240. في الأصل كان يعرف باسم "DB-3". فقط في مارس 1942 سميت الطائرة باسم "Il-4" ، والتي بقيت في التاريخ.
يتميز الموديل "DB-3" بعدد من العيوب ،التي يمكن أن تصبح قاتلة خلال معركة مع العدو. على وجه الخصوص، عانت الطائرة تسرب الوقود وتصدعات في خزان الوقود، فشل نظام الكبح، وارتداء الشاسيه وهلم جرا. D. على هذا الجهاز، والطيارين، بغض النظر عن تدريبهم كان من الصعب جدا للحفاظ على مسار الاقلاع خلال رفع في الهواء. تحديا خطيرا ل "DB-3" أصبحت حرب الشتاء. تمكن الفنلنديون من العثور على سيارة "ميتة".
بدأ تصحيح الخطأ بعد الانتهاء منالحملة. حتى على الرغم من تسارع وتيرة تعديل الطائرات ، وبحلول بداية الحرب الوطنية العظمى ، لم تنج جميع الـ IL-4s التي تم تصنيعها حديثا من عيوب النموذج السابق. في المرحلة الأولى من هجوم الألمان ، عندما تم إجلاء المصانع الدفاعية على عجل إلى الشرق ، انخفضت جودة المنتجات المنتجة (بما في ذلك الطيران) بشكل ملحوظ. السيارة لم يكن لديها الطيار الآلي ، على الرغم من حقيقة أنها وقعت باستمرار في لفة أو فقدت مسارها. بالإضافة إلى ذلك ، حصل الانتحاري السوفياتي على كربوراتور معدلة بشكل غير صحيح ، بسبب وجود نفايات مفرطة للوقود ، وبالتالي ، انخفاض في مدة الرحلة.
فقط بعد دوران الحرب نوعية "IL-4"أصبح أفضل بشكل ملحوظ. وقد تم تسهيل ذلك من خلال ترميم الصناعة ، وكذلك تنفيذ مهندسين ومصممي الطيران zadumok الجديد. تدريجيا ، أصبح "IL-4" القاذفة السوفيتية طويلة المدى الرئيسية. طاروا الطيارين والأبطال من الاتحاد السوفياتي الشهير: فلاديمير فيازوفسكي ، ديمتري باراشيف ، فلاديمير بوريسوف ، نيكولاي جاستيلو ، إلخ.
"معركة"
في أواخر الثلاثينيات.قامت شركة Fairey Aviation بتصميم طائرة جديدة. كانت هذه قاذفات ذات محرك واحد تستخدم في سلاح الجو البريطاني وبلجيكا. في المجموع ، أنتجت الشركة المصنعة أكثر من 2000 مثل هذه النماذج. تم استخدام Fairey Battle فقط في المرحلة الأولى من الحرب. بعد أن أظهر الوقت عدم كفاءتها مقارنة بالطائرات الألمانية ، تم استدعاء المفجر من الجبهة. في وقت لاحق تم استخدامه كطائرة تدريب.
كانت العيوب الرئيسية للنموذج:البطء ، محدود في المدى ، فضلا عن التعرض لنيران مضادة للطائرات. الميزة الأخيرة كانت كارثية بشكل خاص. سقطت المعركة في كثير من الأحيان أكثر من النماذج الأخرى. ومع ذلك ، كان على المفجر من هذا النموذج الفوز الأول الرمزي لبريطانيا العظمى في الجو خلال الحرب العالمية الثانية.
كان التسلح (وفقا للقنبلةالحمل) 450 كيلوغراما - وعادة ما تشمل أربعة قنابل شديدة التفجير 113 كيلوغراما. تم وضع الأصداف على المصاعد الهيدروليكية ، والتي تم تنظيفها في مكان الأجنحة. خلال التفريغ ، سقطت القنابل في فتحات خاصة (باستثناء القصف عند الغوص). كان المشهد تحت سيطرة الملاح ، وتقع في قمرة القيادة وراء مقعد الطيار. وشملت الأسلحة الدفاعية للطائرة مدفع رشاش براوننج ، الذي كان في الجناح الأيمن من السيارة ، بالإضافة إلى مدفع رشاش فيكرز في المقصورة الخلفية. لقد تم تفسير شعبية الانتحاري بحقيقة مهمة أخرى - كانت بسيطة للغاية في التعامل معها. مع القيادة ، تعايش الناس مع الحد الأدنى من الجلبة بالساعة.
"اللص"
الأميركيون لديهم مكانة في متوسط القاذفةاحتلت مارتن B-26 Marauder ذات المحركين. ظهرت أول طائرة من هذه السلسلة لأول مرة في الهواء في نوفمبر 1940 ، عشية اندلاع الحرب العالمية الثانية. بعد عدة أشهر من تشغيل B-26 الأول ، ظهر تعديل VB-26B. حصلت على حماية مدرعة معززة وأسلحة جديدة. زادت الطائرة جناحيها. تم ذلك من أجل تقليل السرعة المطلوبة للهبوط. تميزت التعديلات الأخرى بزاوية الجناح المتزايدة للهجوم وخصائص الإقلاع المحسنة. في المجموع ، تم تصنيع أكثر من 5000 طائرة من هذا الطراز خلال سنوات التشغيل.
أول العمليات القتالية من اللصوص تم الاحتفاظ بها فيأبريل 1942 في سماء غينيا الجديدة. وتم إرسال 500 طائرة أخرى إلى المملكة المتحدة في إطار برنامج Lend-Lease. عدد كبير منهم يعملون في القتال في شمال أفريقيا والبحر الأبيض المتوسط. B-26 ظهر لأول مرة في هذه المنطقة الجديدة لنفسها عملية كبيرة. ثمانية أيام على التوالي كان هناك قصف للقوات الألمانية والإيطالية بالقرب من مدينة سوسة التونسية. في صيف عام 1943 شارك نفس B-26s في غارات على روما. قصفت الطائرات المطارات ومفاصل السكك الحديدية ، مما تسبب في أضرار جسيمة في البنية التحتية للنازيين.
بفضل نجاحاتها ، السيارات الأمريكيةكانت في الطلب الكبير. في نهاية عام 1944 ، شاركوا في صد الهجوم الألماني المضاد في جبال أردين. خلال هذه المعارك الشرسة ، تم فقدان 60 ب -26. لا يمكن ملاحظة هذه الخسائر ، لأن الأمريكيين زودوا أوروبا أكثر فأكثر بطائراتهم. بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، أعطى اللصوص الطريق إلى دوغلاس أكثر حداثة (A-26).
"ميتشل"
وأصبح قاذفة أميركية أخرىب 25 ميتشل. كانت طائرة ذات محركين ذات شاسيه ذات ثلاث عجلات تقع في مقصورة جسم الطائرة الأمامية ، وحمولة قنابل 544 كجم. كسلاح واقية ، تلقى "ميتشل" المدافع الرشاشة من العيار المتوسط. كانت موجودة في ذيل وأنف الطائرة ، وكذلك في نوافذها الخاصة.
تم بناء أول نموذج أولي في عام 1939 فيإنجلوود. حركة الطائرات قدمت محركين بسعة 1100 حصان لكل منهما (في وقت لاحق تم استبدالها بأخرى أكثر قوة). تم توقيع طلب إنتاج "ميتشل" في سبتمبر ١٩٣٩. في غضون بضعة أشهر ، أجرى الأخصائيون بعض التغييرات في تصميم الطائرة. أعيد تصميم قمرة القيادة الخاصة به بالكامل - الآن يمكن أن يجلس الطياران على مقربة من بعضهما البعض. النموذج الأول كان عنده أجنحة فوق جسم الطائرة. بعد الانتهاء ، تم نقلهم إلى الأسفل قليلاً.
في تصميم الطائرة أدخلت جديدةخزانات الوقود المحمية. حصل الطاقم على حماية معززة - لوحات مدرعة إضافية. أصبحت هذه القاذفات تعرف باسم تعديل B-25A. هذه الطائرات شاركت في المعارك الأولى مع اليابانيين بعد إعلان الحرب. تم تسمية النموذج مع الأبراج الآلية الرشاشة B-25B. تم السيطرة على السلاح بمساعدة أحدث محرك كهربائي في ذلك الوقت. تم إرسال B-25B إلى أستراليا. بالإضافة إلى ذلك ، تذكروا أنهم شاركوا في الغارة على طوكيو في عام 1942. تم شراء "ميتشلز" من قبل جيش هولندا ، ولكن تم إحباط هذا الأمر. ومع ذلك ، فإن الطائرة لا تزال تذهب إلى الخارج - إلى المملكة المتحدة والاتحاد السوفياتي.
"هافوك"
القاذفة الأمريكية الخفيفة دوغلاس A-20كان الخراب جزءًا من عائلة من الطائرات ، والتي شملت أيضًا الطائرات الهجومية البرية والمقاتلات الليلية. خلال سنوات الحرب ، كانت آلات هذا الطراز على الفور في جيوش عدة ، بما في ذلك البريطانية وحتى السوفيتية. حصلت القاذفات على الاسم الإنجليزي Havoc ("Hevok") ، أي "الخراب".
أول ممثلي هذه العائلة كانواأمر به سلاح الجو للجيش الأمريكي في ربيع عام 1939. النموذج الجديد يحتوي على محركات ديزل سلطته هو 1700 حصانا. ومع ذلك ، أظهرت العملية أن لديهم مشاكل مع التبريد والموثوقية. لذلك ، في هذا التكوين ، تم إنتاج أربع طائرات فقط. تلقت الآلات التالية محركات جديدة (بالفعل دون الشحن التوربيني). وأخيرا، في ربيع عام 1941 تلقى سلاح الجو في أول جاهزة للمهاجم A-20. تسليحها يتكون من أربعة رشاشات مثبتة في أزواج في الأنف من الجهاز. يمكن للطائرة استخدام مجموعة متنوعة من القذائف. بالنسبة له وقد تم إنتاج 11 كيلوغراما القنابل تجزئة المظلة. في عام 1942 ، كان لهذا النموذج تعديل في حربية. كان لديها كابينة معدلة. تم استبدال المكان الذي يحتله الهداف ببطولة من أربعة رشاشات.
مرة أخرى في عام 1940 ، أمر الجيش الأمريكي آخرألف A-20B. ظهر تعديل جديد بعد أن تقرر تقديم "Hevok" بأسلحة صغيرة أكثر قوة ، بما في ذلك مدافع رشاشة إضافية كبيرة. تم إرسال ثلثي هذا الحزب إلى الاتحاد السوفياتي بموجب برنامج Lend-Lease ، بينما بقي الباقي في الخدمة الأمريكية. كان التعديل الأكثر شيوعًا هو A-20G. تم إنتاج ما يقرب من ثلاثة آلاف من هذه الطائرات.
طلب كبير على "Hevok" إلى الحد الذي تم تحميلهمصانع شركة "دوغلاس". حتى أن إدارتها سلمت رخصة لإنتاج شركة بوينج ، بحيث يمكن للجبهة الحصول على أكبر عدد ممكن من الطائرات. الآلات التي تنتجها هذه الشركة تلقت معدات كهربائية أخرى.
"البعوض"
مع دي هافيلاند البعوض متعددة الوظائف فيزمن الحرب العالمية الثانية يمكن أن يجادل فقط من قبل الألمانية Ju-88. نجح المصممون البريطانيون في إنشاء قاذفة قنابل ، والتي ، بسبب سرعتها العالية ، لم تكن بحاجة إلى أي أسلحة دفاعية.
لا يمكن للطائرة الوصول إلى الإنتاج الضخم ،لأن المشروع كاد يقطعه المسؤولون. تم إنتاج النماذج الأولى في سلسلة محدودة من 50 سيارة. بعد ذلك ، توقف إنتاج الطائرات ما يصل إلى ثلاث مرات لمجموعة متنوعة من الأسباب. وفقط استمرار إدارة شركة "فورد موتورز" أعطى منفذ الهجوم بداية في الحياة. عندما ظهر في نوفمبر 1940 أول نموذج أولي "البعوض" في الهواء ، أعجب الجميع بخصائص الطيران.
كان أساس تصميم الطائرة أحادي السطح.كان الطيار يجلس أمامه ، الذي كان له منظر ممتاز من قمرة القيادة. ومن السمات المميزة لهذا الجهاز حقيقة أن الجسم كله تقريبا مصنوع من الخشب. كانت الأجنحة مصنوعة من الخشب الرقائقي ، بالإضافة إلى زوج من الساريات. كانت توجد الرادياتيرات في القسم الأمامي من الجناح ، بين جسم الطائرة والمحركات. كانت ميزة التصميم هذه مفيدة جدًا أثناء رحلة الرحلة.
في الإصدارات الأحدث من البعوض ، كان جناحيهازيادة من 16 إلى 16.5 م وبفضل التحسينات ، تحسن نظام العادم وكذلك المحركات. من المثير للاهتمام أنه في البداية كانت الطائرة تعتبر كشفا. وفقط بعد أن أصبح واضحًا أن تصميم الوزن الخفيف يمتلك بيانات طيران رائعة ، تقرر استخدام الماكينة كمفجر. تم استخدام "البعوض" لهجمات الطائرات المتحالفة على المدن الألمانية في المرحلة الأخيرة من الحرب. كانت تستخدم ليس فقط لتفجير النقاط ، ولكن أيضا لتعديل حريق الطائرات الأخرى. كانت خسائر النموذج من بين أصغر الخسائر خلال الصراع في أوروبا (16 خسارة في 1000 طلعة جوية). وبفضل سرعة الرحلة وارتفاعها ، أصبح البعوض غير قادر على الوصول إلى المدفعية المضادة للطائرات والمقاتلين الألمان. كان التهديد الخطير الوحيد على المفجر هو Messerschmitt Me.262.
</ p>>
