هوندا إلهام (هوندا إلهام): ملاحظات المالك

هوندا إنسباير هي سيارة للجمهورلأول مرة في عام 1989. ومع ذلك ، في ذلك الوقت كان يسمى الجدة بطريقة مختلفة قليلا ، وهي "هوندا أكورد Inspirer". هذه البادئة تشير بوضوح إلى الاستمرارية. ولكن بعد ثلاث سنوات تم قطع الاسم ، وأصبح النموذج مستقلاً.

حول السيارة

إذا كنا نتحدث عن المكونات الفنية ، ثمأولا وقبل كل شيء أود أن أشير إلى أن السيارة "هوندا Inspirer" تم إنشاؤها على هيكل ممدود مع الجسم الأصلي. بالطبع ، كان يشبه إلى حد كبير "الأكورديون" ، على الرغم من أن بعض المتخصصين قرروا إجراء بعض التغييرات. وكانت هذه الاختلافات فقط في شبكة المبرد.

لذلك ، تم نشر الجيل الأول لمدة ثلاث سنوات مع1992 إلى 1995. محركات مستعملة مثل G25A و G20A. على الاطلاق كانت جميع السيارات دون استثناء مجهزة "بالآلات الآلية" ، بالإضافة إلى الدفع الأمامي.

الجيل الثاني بدأ في عام 1995.كما استمر إصداره ثلاث سنوات حتى عام 1998. إلى الوحدات المذكورة أعلاه ، تم إضافة الثالث - С32А. وكما كان الحال من قبل ، كانت النماذج تعمل بالدفع على العجلات الأمامية وكانت مجهزة بـ "آلات أوتوماتيكية". ومن المثير للاهتمام ، كان هناك خياران مع G25A: S 190 HP وقاعدة من 180 حصان.

ميزات الجيل الثاني

"هوندا Inspirer"، الذي تم نشره من 1995 إلى1998-th ، لديه بعض ميزات أكثر مميزة ، إلى جانب ما سبق. لذا ، أولاً ، كانت المحركات موجودة بشكل مستعرض. وثانيا ، اختلف التكوين S الشائنة ، ليس فقط في وحدات أكثر قوة ، ولكن أيضا مع عجلات 205 / 60R15. وراء كان شريط مكافحة لفة ، وكان كاتم الصوت تصميم مختلف تماما.

أيضا هذا المحرك 190 حصانا كان مختلفانسبة الضغط وأعمدة الحدبات الأخرى ، حتى المكابس كانت ذات شكل مختلف. يتطلب هذا المحرك وقودًا عالي الجودة. ومع ذلك ، بمجرد أن توقفت عن إطلاق النموذج ، محرك ، كما يقولون ، غرقت في غياهب النسيان.

السيارات مع محرك C32A كانت غنيةحزمة. بشكل عام ، هذه نسخة حقيقية من Acura TL 3.2. تم تطوير المحرك من قبل متخصصين عملوا في القسم الأمريكي من شركة هوندا اليابانية. "إلهام" مع محرك C32A فقدت ميزاتها اليابانية. استدار العمود المرفقي للمحرك في اتجاه عقارب الساعة ، واختفت إطارات نظارات الباب ، وبعد أن بدأت الإصدارات مع محرك سعة 3.2 ليتر في الظهور ، اشترت السيارات مصدات جديدة ومغلفات وشبكات الرادياتير.

الجيل الثالث

الأحدث أصبحت الآلات ، كانت أفضل.أصبح "هوندا إنسغار" الجيل الثالث (الإصدار من 1998 إلى 2003) مختلفًا تمامًا. تم استبدال الوحدات ذات 5 اسطوانات بمحرك V-shaped J25A و J32A. كان لديهم ستة اسطوانات لكل منهما. وقد تم تجهيز كل نموذج مع 4-باند "التلقائي" والعجلات الأمامية.

في عام 2001 ، قرر المتخصصون قليلاًتحويل الجهاز. معظم التغييرات أثرت على الداخل والجسم. الناس الذين يمتلكون نموذج إنتاج "إلهام" من تلك السنوات ، لاحظ أن السمات المميزة لهذا الجهاز هي أحدث أحزمة الأمان (في الوقت) التي يتم سحبها تلقائيًا ، ومحرك VTEC بسعة 3 ليتر بالكمبيوتر. يقول المالكون أن هذا خيار اقتصادي وجيد للغاية. وكل ذلك لأنه عند السرعات العالية يتم "إيقاف" الاسطوانات عن طريق الكمبيوتر ، مما يضمن الربحية العالية.

الجيل الأخير ، أي الرابع ، يتم نشره حتى يومنا هذا. تحت غطاء محرك السيارة يتم تثبيت محرك J30A ، وجميع السيارات مجهزة ناقل حركة أوتوماتيكي 5 سرعات.

حول المظهر

"هوندا إنسبيرير" 2000 بدأت لتبدوبطريقة أخرى كان لديها صورة ظلية مطولة ، والتي حصل عليها الجسم شخصية رياضية أصلية ، وأصبحت خصائص التشغيل أيضا أكثر إثارة للإعجاب. كان أبرز ما في النماذج هو مظهرها وأبعادها الداخلية وأبعادها. كان طول السيارة 4.86 م! وهذا كثير جدا. لا عجب أن السيارة تنتمي إلى فئة سيارات السيدان التجارية.

ولكن مع ظهور سيارات هوندا الحديثةالسنوات الماضية لن تقارن. المصابيح الأمامية التعبيرية ، والخطوط المستقيمة الواضحة ، والشكل التعبيرية للجسم ، والتصميم الداخلي المريح - كل هذا يجذب انتباه العملاء ، وبفضله ، ما زال نموذج "إنشير" شائعًا.

هوندا إلهام: ملاحظات المالك

الناس الذين يمتلكون هذه الآلات (السنوات السابقة) ، يجادل بأن هذه السيارة لا ينبغي أن يؤخذ من قبل أولئك الذين يريدون الجلوس والذهاب. الآن من الصعب العثور على هذا النموذج في حالة جيدة. والأسباب التي تجعلهم غير متحمسين للغاية ، كثيرًا. الأول ، على سبيل المثال ، هو في ناقل حركة أوتوماتيكي. "هوندا إنزر" كانت سيارة جيدة ، ولكن في السنوات الأولى. الجميع يعرف جيدا أن النماذج التي تحتوي على "بندقية آلية" قصيرة الأجل ، وهذه الحالة ليست استثناء. بالطبع ، هناك أشخاص يحبون هذه الآلة ، ويأخذونها ، ثم يستثمرون المال. استبدال ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، الأعمدة الأمامية ، التعليق ، نقالات ، tramber - سوف تتطلب السيارة المال. إذا كنت تستطيع العثور عليها في حالة جيدة ، يمكنك أن تأخذها. إن لم يكن - أفضل لا يستحق كل هذا العناء. إذا قمت باستبدال الأجزاء ، إصلاح السيارة ، فإنه بالتأكيد سوف الرجاء صاحبها. سوف تبدأ على الفور ، بعد 90 كم / ساعة يذهب على الاقلاع والفرامل ، كما لو كان عن طريق السحر. وستنخفض المصروفات بعد الإصلاح إلى ما يقرب من 12 إلى 13 لترًا لكل 100 كيلومتر. بشكل عام ، الخيار هو للجميع.

</ p>>